ダンボール輸送方法

国内での鉄道輸送は、全て日本貨物鉄道だけがダンボール輸送の担い手として君臨しています。

通称JR貨物は、1987年4月1日に日本国有鉄道から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つとして、主に貨物輸送を受け持っています。

また、全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産業も行っています。

貨物輸送量は、高速道路整備による大型トラックや、空港整備による航空機での貨物輸送の増加などの影響を受けて年々減少を続けていたが、近年は環境に負荷をかけないモーダルシフト政策により減少に歯止めがかかり、僅かながら増加に転じている。

JR貨物では、貨物列車の増発やスピードアップ、IT-FRENS&TRACEシステムの導入、貨物駅のE&S方式への改良、M250系貨物電車の運行など、ソフト面・ハード面の充実でサービスアップを目指しています。

また中国の最大手海運企業である中国遠洋運輸 と提携を行って、「航空機より安く、コンテナ船より早い」をコンセプトにした国際複合一貫輸送「SEA&RAILサービス」を2006年3月から開始するなど、海外への事業進出も活発である。

1990年代に進んだ利用運送事業分野の規制緩和によって、顧客営業と荷主からの料金設定・収受の主体性が通運事業者をはじめとするフォワーダーに完全に移行し、フォワーダーが荷主に提示する複数の輸送手段の一部分を下請けの形で担うという、物流企業としては致命的ともいえる制約を抱えています。

JR旅客会社の施設を借り受けて貨物列車を運行するという脆弱性と合わせ、同社が今後経営安定化と株式公開を目指す上で、避けて通れない課題である。

近年のモーダルシフトの推進において、JR貨物の役割は非常に重要になり、特に鉄道輸送では、貨物1tを1km輸送する際の二酸化炭素排出量が営業用トラックに比べて約8分の1と試算されている事から、環境にやさしい輸送が浮き彫りになってきました。

• 次のページへ：DHLとは
• 前のページへ：ダンボールの規格